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    2019港口半年成績單出爐
    日期:2019-07-26 09:43:31

       7月19日,交通部發布六月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。2019年上半年各大港口“戰績”新鮮出爐。半年以來,全國貨物吞吐量累計完成67301萬噸,同比去年增長7.3%;外貿貨物吞吐量累計完成211352萬噸,同比增長2.5%;集裝箱吞吐量累計完成12699萬TEU,同比增長5.1%。

       2019上半年中,港口貨物吞吐量排名前十分別是:寧波舟山港(第1)、上海港(第2)、唐山港(第3)、廣州港(第4)、青島港(第5)、蘇州港(內河)(第6)、天津港(第7)、日照港(第8)、煙臺港(第9)、大連港(第10)。

       寧波舟山港以55796萬噸的貨物吞吐量繼續維持“世界第一大港”的地位,也成為唯一一個半年貨物吞吐量破5億噸的港口。排名第二的上海港六月吞吐量為5568萬噸,上半年共計完成貨物吞吐量33349萬噸,同比下降0.7%。

       煙臺港以13.8%的同比增幅成為排名前十中增速最快的港口,自年初累計完成19346萬噸。此外,山東省還有青島港、日照港分別位列第5與第8。青島港上半年共計完成28153萬噸,同比增長8.3%;日照港上半年共計完成22869萬噸,同比增長2.6%。7月9日,青島港與威海港宣告合并,山東省港口整合走出關鍵一步。未來在港口整合的浪潮中,山東省作為擁有三個貨物吞吐量排名前十港口的港口強省,其面臨的博弈之深和前景之闊將為山東省經濟發展帶來巨大的機遇與挑戰。

       第十一名到第二十名分別是:鎮江港(內河)、南通港(內河)、黃驊港、泰州港(內河)、南京港、營口港(內河)、深圳港、北部灣港、連云港港、秦皇島港。

       內河港口“獨領風騷”。鎮江港貨物吞吐量與去年相比實現翻番,其半年貨物吞吐量為15064萬噸。江蘇省的南通港、安徽省的蕪湖港都實現了20%以上的同比增幅,其半年吞吐量分別為14921萬噸,5887萬噸。上榜的江蘇省其他內河港口如泰州港、南京港、江陰港均實現吞吐量同比上升,其半年吞吐量分別為13824萬噸,12590萬噸,10609萬噸。由此可見,在長三角一體化進程中,長三角內河網得到進一步交互完善,長三角區域內河港口在更緊密深入的協同發展下進步迅速。由于長江內河對“黑碼頭”的持續關停整治,都進一步促進了沿江碼頭吞吐量提升。

       營口港貨物吞吐量持續下跌,半年吞吐量為12413萬噸,同比減少36.4%。今年1月,遼寧港口集團有限公司正式掛牌成立,但營口港在上半年中一直成績不佳,與去年同期相比吞吐量大幅下滑。7月1日,國務院總理李克強赴遼寧港口集團考察。李克強他對遼寧港口集團在較短時間內扭虧為盈表示贊許,并強調遼寧省要堅持轉身向海全面開放,深化對內對外合作,力爭站到國際競爭上風口,輻射帶動東北地區振興發展。有了總理的期許和擁有豐富港口管理運營經驗的招商局的加入,現在起或許是營口港止住頹勢的最佳發力時機。

       2019年上半年全國集裝箱吞吐量中,排名前十的分別為:上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、廣州港(第4)、青島港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、大連港(第8)、蘇州港(內河)(第9)、營口港(第10)。

       上海港半年集裝箱完成2154萬TEU,同比增幅5.0%,其中洋山四期碼頭吞吐量增幅明顯。在智能化和自動化24小時不間斷的作業模式下,上半年,洋山四期集裝箱吞吐量由去年同期的60多萬標箱增長至150多萬標箱,同比增長近160%。據中國科學院預測科學研究中心日前發布的《2019年全球Top20集裝箱港口預測報告》顯示,今年上海港將以4360萬至4400萬標箱的吞吐量維持全球第一的位置,并有4.2%至5.1%的同比增幅。

       青島港以1030萬TEU排名第5,同比增長9.8%,為前十中增幅最大。在青島港回歸A股上市之際,中遠海運集團副總經理黃小文曾表示,中遠海運集團將以股東身份支持青島港發展,會將青島港視為“國內母港”。有船公司加持,青島港在北方的集裝箱樞紐港地位或將進一步鞏固。

       還有值得關注的是天津港,2019年天津港的貨物吞吐量止住下跌頹勢,集裝箱吞吐量實現穩定增長。在褚斌帶領下的天津港,領導班子得到進一步充實。根據目前發展狀態,天津港東突堤三大碼頭已經實現股權整合,剩下歐亞國際、聯盟國際、太平洋國際三家集裝箱碼頭整合還未見分曉。由于其涉及馬士基、中遠海運港口、PSA等多家中外港口運營商股權,后續整合還待靜觀其變。

       排名前十中,僅大連港與營口港出現同比下降,其上半年吞吐量分別為436萬TEU與281TEU,同比增幅分別為-9.6%與-10%。

       集裝箱吞吐量排名第十一至第二十的港口分別:連云港港、佛山港(內河)、日照港、福州港、南京港(內河)、東莞港、北部灣港、煙臺港、泉州港、珠海港。

       其中北部灣港增速強勁,半年吞吐量為159萬TEU,同比增長24.9%。今年1月,我國西部8省份合作共建“陸海新通道”。隨著“陸海新通道”的穩步推行,目前北部灣港在海鐵聯運、與長江水道的互通互聯等方面有了進一步發展,其帶來的箱量提升也十分顯著。

       根據國際貨幣基金組織的報告,預計2019年全球GDP增速在4%以下。美國和中國經由于雙邊摩擦將會受到影響,而中國本身的經濟結構調整也進入了新常態的階段。全球海運尤其是集裝箱運輸跟宏觀經濟的增速是高度相關,這也就意味著,2019年港口的增幅也將保持在較為溫和、平穩的區間。

     
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